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【央视新闻客户端】

专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开
，主题为“推进新能源汽车智能化 、绿色化、融合化
、国际化发展”
。三一集团总裁助理、三一重卡产品研究院院长梁晨出席并演讲。

　　梁晨谈到，商用车要实现真正可持续发展 ，核心在于持续提升技术水平
，以此推动新能源重卡行业全面进步 。

　　他介绍到，三一重卡成立于2017年 ，肩负集团智能化 、电动化
、数字化转型使命
，至今已发展近九年
。“未来四年，我们将继续深化技术 ，聚焦无人化、智能化
，把电动化重卡做深做精。 ”

　　2025年，三一重卡取得了较辉煌的成绩 。首先 ，整体市值突破百亿
，目前有45000辆重卡在运营，累计运营里程超过2亿公里 ，一直是行业TOP1
。同时，不仅在国内
，三一重卡在海外也一直引领新能源重卡出口。“去年，我们成功将电动重卡销售到了欧洲——这个世界上最高端的商用车市场 。我们希望能与国外高端品牌同台竞争 ，展示中国品牌自身的力量。
”

　　在取得这些成果的背后
，三一重卡一直在思考下一步该如何推动发展
。梁晨提到，2023年6月6日 ，集团发布了“魔塔1165”
，首次在行业里配备1165度电的电池。当时从湖南长沙沿G4京港澳高速公路一直开到深圳，全程817.3公里 ，从早到晚
，中途没有充电和补电 。

　　“这件事报道后，行业里有两种声音：一种认为三一重卡做了一件颠覆新能源重卡行业的事情 ，开创了新纪元；另一种则认为我们放了一颗卫星
，觉得电动重卡未来还是只能在倒短领域，不可能做长途干线物流
。当时董事长坚持让我们研发长航干线技术 ，我们的技术团队坚守了这个方向，坚信重卡行业一定会向电动化 、新能源转型。 ”

　　“电动重卡一定不会只局限在一两百公里的倒短圈子里
，一定会进入长航干线领域——这才是新能源重卡和电动重卡未来的发展方向和真正的蓝海市场 。
”梁晨表示，从2023年到2026年 ，经过这三四年
，整个行业已经认识到了这一点：未来长航干线商业物流场景同样是电动重卡的市场空间
。

　　基于对市场的判断和对技术的执着，三一重卡不断探索新车型
、开发新市场。去年 ，正式开发出“江山636”
，实现国内外同步上市，已批量交付国内物流企业 ，并远销德国、土耳其等市场
，获得海外用户高度认可 。

　　梁晨表示，有信心让三一重卡这个中国品牌与奔驰 、斯堪尼亚
、沃尔沃一起在全球商用车舞台同台竞技
。“前期土耳其客户给我们发信息说‘everybody fall in love’——每一个用这款车的客户都爱上了它。客户把这个信息转给我们研发团队时 ，大家备受鼓舞
，也更有信心 。今年春节，我们的研发同事放弃了休息 ，在土耳其现场进行支持
。 ”

　　同时，针对资源物流等传统场景
，三一集团推出全新平顶462魔擎版，重点解决动力中断痛点。今年4月初 ，集中发布 “1+7
” 共7款新品
，覆盖魔擎双动力系统、400度至800度电多场景电量段，并拓展电动载货车领域 ，形成从港口倒短到长途快递快运的全场景产品矩阵 。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理
，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的 ，并不意味着赞同其观点或证实其描述。