上周五晚间美国航空否决了与联合航空进行大型合并的相关传闻后，其股价在周一盘前交易中下跌。

　　这家美国传统航空公司于周五收盘后不久发表声明 ，否认两家航空公司可能达成交易的传闻
。

　　声明称：“美国航空并未就与联合航空合并事宜进行任何磋商
，对此也不感兴趣。
”

　　声明补充道：“尽管整个航空市场可能需要做出调整，但与联合航空合并将不利于竞争和消费者 ，因此这与我们对本届政府航空业监管思路及反垄断法原则的理解不符 。”

　　美国航空股价在盘前交易中下跌近3%
，回吐了上周五在大盘普遍上涨期间录得的涨幅
。

　　联合航空首席执行官斯科特?柯比于2月在白宫向特朗普政府提出与竞争对手美国航空合并的设想，但据悉该航空公司至少从去年秋季起就已在酝酿这一计划。

　　柯比在1月时表示 ，“规模优势将有助于 ”提升美国出境航线的竞争力 。

　　他解释称
，旅客前往中东地区时，往往会选择当地航空公司
。

　　“但如果我们规模更大、能为这些旅客提供更多选择 ，那么他们前往中东时选择搭乘我们的航班或许会更合理。
”

　　此次合并将打造出全球最大航空公司，这一前景已引发严格的监管审查
，同时也引发了可能形成市场垄断的担忧 。

　　这两家航空公司与达美航空
、西南航空一道，已占据美国国内约80%的运力份额
。

　　据航空数据公司OAG统计 ，美联航与美国航空合并后
，将占据美国国内约40%的市场份额。

　　美国交通部长肖恩?达菲本月早些时候表示：“特朗普总统乐见大型交易达成 。”他还补充称，“航空行业仍有合并空间 ”
。

　　不过达菲也明确指出：“如果几家大型航空公司之间要进行合并 ，它们就必须剥离部分资产。我们不希望美国的大型航空基础设施集中在一家航空公司手中；这一点长期而言会影响票价
，因为会导致竞争不足 。
”

　　康奈尔大学法学教授乔治?海此前表示：“这将是史上规模最大的合并案。我甚至看不到法院有丝毫批准的可能
。”